Otazka ohladne oleja

[alfista1.8]

Tak dik za vsetki radi stale na tim premislal co a ako ale asi som sa rozhodol otepli sa troch a olejova vana dolu vicistim judam vimenit ojnicne loziska piestne kruski tesnenie pod hlavu a aj pot vekom ventilov tak isto gufera ktore tam budu a olej tam budem davat ten 10w40 od shell ktori sa tu spominal a uvidime co to spravi podom dam vediet ci auto jazdi alebo nie este ras diki

[4wd_turbo]

ked som kúpil alfu mala tesne pred 300 tis. nevedel som aky olej tam bol. pred výmenou
som použil http://www.pro-tec-slovakia.sk/produkty,engine_flush na preplach
nalial olej 10w40 a dolial http://www.pro-tec-slovakia.sk/produkty,oil_booster
a dalej to neriešim. o 10 tis, vymením iba olej z filtrom a pri dalšej výmene použijem opäť tieto prípravky.
neveril som na aditíva a tieto prísady, ale zučastnil som sa osobne prezentácie týchto výrobkou a
môžem odporúčať.. až po prezentácii som začal veriť,

alfista1.8 : neviem ako je to z tými motormi ale čital som že sú veľmi háklivé na kľuku a že sa rada pridiera,, ked ostatný čo majú TS menia ojničné ložiská a drží im to tak by som ich vymenil aj ja. olejovú vaňu vyčistíš ale skôr sa potrebujes zbaviť bordelu v motore v kanáloch a okolo krúžkov, si myslím

[alfasala]

no 1,8 TS je údajne najmenej háklivý motor z TS motorov. podla mna meniť ojnične ložiska pokial neklepe motor je zbytočné. opravte ma ak sa mýlim ale mne sa zda ,že ani olejovu vanu neni lahke dať dole lebo prevodovka ( kryt spojky ) a aj zotrvák zakryvajú tie krajne šroby. ja pokial by som nemal vážne dovody rozoberať motor napriklad ako únik oleja alebo trebars keby naozaj klepali oj. ložiska tak by som to nerobil a ked už ano tak asi by som vytiahol cely motor aj s prevodovkou a pekne vonku na stole by som to robil. no ale vlastne to je jedno lebo by Ti to robil mechanik ale určite za taku robotu si aj niečo vypýta.

[Danni]

--ten shell iba na preplach!
hodim sem fotku z jedneho fora je to 1.6 po 170tis km a pekne vidno ako trhanie mazacieho filmu oleja nechalo ojnice vydrene... najcastejsi problem TS je zadrenie na kluke prave koly ojniciam koly nedodrziavaniu mazacieho planu coz je selenia 10w40 alebo racing 10w60... nechapem preco niekto si dava tolku namahu a ide vymyslat aky iny olej do toho naliat nez seleniu ked ostatne oleje su lacnejsie ale su to len HC oleje ktore su pre ine motory v pohode ale nie TS!!!! najlepsia prevencia proti pridreniu je vymena ojnicnych lozisk a kto tvrdi opak vie o TS hovno!


-priklad do felicie niekto nalial 15w auto sa tocilo a zacalo stracat tlaky vo valcoch a to je pojebana felda ta ze miesat mineral a syntetiku je velmi dobre pre motor fakt!!! a nehovoriac o TS kde je vrtanie niekde uplne inde a zatazenie sa neda rovnat...

skopirovane z alfisti.cz HonzaR:
Podstatné je použít oleje se skupinou bází 4 a 5--čili PAO+ESTER---nikoli HC/hydrokrak/
--to jsou všechny Castroly..
Výhodné řešení, prověřené představují cenově výhodné AGIP oleje--původní řada před přechodem se ještě dá někde sehnat---PAO+ESTER za tyhle peníze nenabízí nikdo..
AGIP SINT 2000 10W-40 =180,-/litr
AGIP racing 10W-60 == 300,-/litr


Produkty SElenie jsou postavený na stejný bázi--maličko jinak aditivovaný a zhruba o 70-80 Kč na litr dražší..

1.Castrol tuhle specifikaci báze NENABÍZÍ .., představa že Castrol je dobrá značka dokazuje
jen fakt, že o olejích a jejich reálném složení nic nevíš...
Zkus se pozeptat někoho, kdo se vyzná--Castrol je předraženej slabej průměr

Opravdová kvalita se jmenuje MOTUL ester technologie, AGIP PAO+ESter technologie,
MObil 1 ester, Miller oil ester, atd..

2.Castroly neplní úplnou specifikaci olejů pro ALfu TS motory..to že olej plní viskozitní specifikaci OPRAVDU NESTAČÍ// ta 5W-40 není dobrá volba/ ale musí plnit
úplnou výkonovou specifikaci danou výrobcem motoru..

čili pro tebe je to

Selenia 20K 10W-40
SAE 10W-40, ACEA A3, API SL/CF
FIAT 9.55535-G2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N.F405.N04

SElenia 10W-60
SAE 10W-60, Fiat 9.55535-H3 Approval No F007.A00, Doporučení: Maserati, Alfa Romeo

--tohle na žádným Castrolu nenajdeš..
jsem línej to furt dokola kopírovat, stačí si to tu pročíst..


nick ---Tata:

To je hezké.. Začalo se o kontrolce a skončilo to válkou o typ oleje...

146 1.6TS najeto při koupi cca 180tis, olej Selénia 20K, výměna každych 10tis, při prodeji najeto cca 240, teď má asi 290 a stále jezdí Selénia..

156 2.0TS najeto při koupi cca 17tis (motor nový), olej Selénia 20K, výměna každých 15tis, při prodeji cca 70tis, teď o ní nevím

156 2.0TS najeto při koupi cca 160tis, motor po GO v AUTORIZOVANÉM SERVISU, Castrol Magnatec 10W40 (podle doporučení servisu) po ujetí cca 5tis spotřeba spoupla na cca 1litr na 100, motor znovu ve stejnem servisu udělany (jenom se neptejte kolik to stálo) zase Castrol, po 30tis se motor kompletně zadřel, ojnice opustila motorový prostor. Koupen jiný motor s neznámou historií. V "neznačkovém" servise výměna motoru, shledány na něm nějaké závady, v garážových domácích podmínkách rozebrán na prvosoučástky co šlo, se to doma udělalo. první olej Selénia 20K, výměna po 10tis, náhrady za jiný olej (dle spicifikace vyhledán olej který se nejvíce blíží Selénii 20k, v této diskuzi jsem tuhle značku neviděl), měněný co 10tis, motor měl najeto cca 40tis a čekala ho zatěžkávací zkouška, proto nepoučitelný jsem použil Castrol 10W60, zvuky které vydával motor po ujetí cca 50km v hodně ostrém tempu a 750km ve velice poklidném temtu, jsem slyšel pouze u 155 2.5TD. Zpátky výměna za nejmenovaný olej 10W60, a motor má zpátky původní "šepot květin".

Je potřeba to tady číst důkladně a VŠÍMAT SI HLAVNĚ NEGATIVNÍCH ZKUŠNOSTÍ, který
některý členové s olejem mají--stálo to už něčí peníze, tohle to testování, tak proč
to opakovat stejně furt do blba..výsledky se tím nezmění a pod zátěží prostě TS motory to na HC olejích maj dost rychle za sebou...neříkám nic o "ustálené jízdě rychlostí 90 km/h ..tam by to asi nijak nevadilo..



báze..olejů
1.třída základových bází jsou minerály
2.modifikované minerály
3. hydrokraky minerálů..... typicky Castrol oil produkce ale velká většina
tzv. "synthetických olejů" podle nálepek na láhvích na dnešním trhu..nejsou vysloveně špatné a aditivace dneška je značně pokročilá..

ale
Opravdové syntetiky jsou až další skupiny

4.PAO
5.estery


Čili větina "syntetických olejů " jsou předražené krakované minerály a do Alfy se nehodí..
Výrobce motorů TS odkazuje v manuálu k olejům třídy 4a5..s přesnou specifikací..

-------------------
Ale nechtěj, abych ti tohle vlákno převyprávěl znova..to už by bylo na hlavu..prostě si ho přečti..

[Danni]

moj motor ma uz nieco cez 200tkm neviem aku ma historiu olejov ale myslim ze v nemecku sa mu dostavalo co malo a zo zvedavosti olej. filter po 6000tkm

je to velmi namahana suciastka a ta prevencia ojniciek je dolezita a len sa modlim aby mi to niekde do leta nevyletelo.. ten bordel je z ojnic ktore su uz KO ale aj tak nic neklepe!!! ak zacne klepat tak uz to je na komplet vybrus a GO motora

[Danni]

urobit preplach vymenit ojnice a naliat tam seleniu 10w40 ak tomu zvyknes davat kotol tak seleniu racing 10w60!!! a komu niet rady tomu niet pomoci... nech si da tu namahu a precita vsetky strany:
http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=19&t=129" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=19&t=2197" onclick="window.open(this.href);return false;
ALE VSETKY! alebo nech tam naleje castrol a tesil sa z toho ze usetril € na jedno pivo

[BrumikPE]

tak pri TS urcite 10W60 seleniu...specificke motory...mozem potom ja vysvetlovat hlupakom, ktori ked zbadaju alfu tak len zalamju rukami a kyvaju hlavou prave kvoli takym co pred rokmi setrili na zakladnych veciach a potom skoro kazda benzinova alfa mimo V6 bola katastrofa

[mysiak83]

danni=veď na to tam ten filter je! Bude taký istý nech tam dáš akýkoľvek olej.

[Danni]

prave ze ne...

[4wd_turbo]

no 1,8 TS je údajne najmenej háklivý motor z TS motorov. podla mna meniť ojnične ložiska pokial neklepe motor je zbytočné. opravte ma ak sa mýlim ale mne sa zda ,že ani olejovu vanu neni lahke dať dole lebo prevodovka ( kryt spojky ) a aj zotrvák zakryvajú tie krajne šroby. ja pokial by som nemal vážne dovody rozoberať motor napriklad ako únik oleja alebo trebars keby naozaj klepali oj. ložiska tak by som to nerobil a ked už ano tak asi by som vytiahol cely motor aj s prevodovkou a pekne vonku na stole by som to robil. no ale vlastne to je jedno lebo by Ti to robil mechanik ale určite za taku robotu si aj niečo vypýta.

dať dole vanu bude určite ľahšie ako na 2,4 ke, a tam to ide v pohode,

už ked budeš počuť klepať ojničné ložiská už je NESKORO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

to nie je čap!!!

odnesie si to kľuka,